Dacia Spring : la citadine électrique en test sur route

Un an après son lancement au printemps 2021, avec plus de 60 000 commandes, Dacia Spring, la citadine 100% électrique, a démocratisé la mobilité zéro émission. Il a un look de SUV urbain moderne, avec un style crossover marqué (15 cm du sol) et une ambiance polyvalente et pratique pour la vie quotidienne. C’est sans aucun doute la citadine 100% électrique pour tous.

Nous l’avons eu entre les mains pendant environ deux semaines, dans l’élégante couleur bleu Cenote avec des inserts orange, et nous avons vraiment apprécié de conduire ce “Dacina” de 373 cm de long, confortable, spacieux et suprêmement anguleux. Chaque manœuvre dans le détroit avec le Printemps est un jeu d’enfant. Mais, hélas, sa légèreté devient excessive lorsqu’on roule à grande vitesse.

Brillant oui, mais on perd beaucoup en mode ECO

La puissance de la Dacia Spring n’est que de 45 ch (31 ch en mode ECO). Cependant, grâce à sa faible masse à vide de 975 kg (très peu pour une voiture électrique) et à la réponse instantanée et généreuse du moteur électrique silencieux, la voiture se montre tout aussi vive en ville.

Cependant, il perd beaucoup de son éclat en mode Eco, qui limite la puissance à 23 kW (au lieu des 33 kW totaux) et sa vitesse de pointe à 100 km/h au lieu des 130 km/h possibles (environ).

Toutefois, ce mode permet d’économiser de l’énergie et, si l’on considère que la Spring n’a pas été conçue pour être une voiture électrique “passe-partout”, comme en témoignent les 21 secondes qu’il lui faut pour passer de 0 à 100 km/h, la réduction de la puissance n’est pas gênante dans l’ensemble.

Dacia Spring, ce que la ” Dacina ” électrique a à offrir

Commençons par une note importante. Dacia Spring est la voiture électrique la plus accessible et la plus économique actuellement sur le marché. Il coûte 20 000 euros sur la liste et avec des incitations, il commence à 9 460 euros. Les équipements et les finitions ne sont donc pas ceux d’une voiture haut de gamme. Mais, conformément à l’ADN de Dacia, tous les éléments essentiels sont à leur place.

Nous posons donc la question. Qu’est-ce que la “Dacina”, comme nous aimons à l’appeler, nous donne pour ces chiffres ?

La version que nous avons testée, la Comfort Plus, est équipée d ‘une batterie de 27,4 kWh qui offre une autonomie d’environ 230 km. C’est vrai, mais seulement en ville. Dans les zones suburbaines, la portée est d’environ 180 km.

Dacia Spring ricarica domestica
Source Allaguida

Fait important, le Comfort Plus prend également en charge la recharge à partir de colonnes de courant continu de 30 kW, ce qui lui permet d’être rechargé à 80 % en moins d’une heure. Nous avons utilisé la prise domestique classique de 3 kWh sans wallbox. Et les temps de charge sont assez longs.

Nous parlons de 14 heures pour une charge de 0 à 80 % et de 17 heures pour une charge de 0 à 100 %. Cela dit, compte tenu de la taille de la voiture, un petit jouet à mettre dans la boîte, et avec une autonomie congruente à une journée normale de vie quotidienne en déplacement, ces temps n’affectent en rien l’utilisation de la voiture.

La Dacia Spring peut être laissée dans le garage chaque nuit avec la certitude d’avoir une charge complète chaque matin. Il suffit de le recharger chaque soir au retour de votre journée de loisirs ou de travail.

Dacia Spring prova su strada
source Allaguida

La prise électrique est située à l’avant de la voiture. Pour ouvrir le volet de charge de la Dacia Spring, il y a un levier sous le volant avec un symbole de prise. Un peu comme de nombreuses voitures qui ont un levier pour ouvrir la trappe de remplissage de carburant.

Cependant, cela vous oblige à faire marche arrière dans le garage. Parce que presque toutes les prises de courant dans les fosses sont installées à l’entrée. Et le nez de la voiture doit donc être laissé tourné vers l’extérieur, comme sur la photo.

Ce qu’il y a à bord de la voiture urbaine électrique

Dacia Spring dotazioni
Source Allaguida

Climatisation manuelle et rétroviseurs électriques, essuie-glaces et feux automatiques, vitres avant et arrière électriques, direction assistée électrique, verrouillage automatique des portes pendant la conduite.

Dacia Spring est bien équipée. Et en termes de sécurité, nous avons trouvé des airbags conducteur et passager, des airbags latéraux et rideaux, un limiteur de vitesse et des capteurs de stationnement avec caméra de recul.

En termes d’infodivertissement présent radio DAB Bluetooth & USB, ordinateur de bord avec écran TFT 3,5″ : distance parcourue, autonomie informations batterie et système de navigation avec écran tactile ULC 7 “
avec Bluetooth et réplication smartphone & USB.

Ce que nous aimons de Dacia Spring

dacia spring cosa ci piace
Source Allaguida

Une silhouette moderne et séduisante, de l’espace à bord malgré sa petite taille et le bon compromis performance/autonomie pour une citadine électrique. C’est une voiture contemporaine et son habitat naturel est purement la ville.

Le Comfort Plus coûte 1 500 € (20 000 €) mais vaut davantage pour son contenu, qui est vraiment plus que bon marché.

Le design de la Dacia Spring est extrêmement important, avec une grande attention aux détails. Grâce à sa direction légère et à son faible rayon de braquage, la voiture tourne facilement et dans un espace très réduit.

Le seul défaut, si l’on veut être poli, ce sont les jantes 14″, qui ressemblent à des alliages mais n’en sont pas. Cependant, les enjoliveurs de roues sont vraiment bien faits et esthétiques.

En revanche, une note positive pour le coffre, qui a une capacité de 270 litres et qui est entièrement tapissé sur les côtés également. C’est vraiment un bon rapport qualité-prix compte tenu de la petite taille de la carrosserie.

Dacia Spring display digitale

Il est très agréable de disposer d’un panneau numérique aussi agréable graphiquement et informatif. Il n’y a pas de fonction de stationnement “P” dans le jogging de la boîte de vitesses. Il n’y a que “N” pour neutre, “R” pour marche arrière, et D pour entraînement. Vous devez toujours serrer le frein à main pour vous garer. Et c’est régulièrement signalé par un signal sonore.

L’infotainment est basique mais vraiment intuitif et pratique et le système audio est également décent.

Comment ça se passe sur la route

Dacia Spring prova su strada
Source Allaguida

La Dacia Spring est une voiture légère sur la route et à haute vitesse, cela se remarque, ainsi qu’une sorte de bruit de fond qui s’atténue légèrement aux alentours de 100 km/h. La suspension, en revanche, filtre bien les irrégularités, même s’il s’agit simplement d’un pont de torsion.

Comme nous l’avons anticipé dans le court métrage, ce Dacina est gracieux, disons jusqu’à 40-50 Km/h. Mais le 0-100 km/h est au contraire très lent et s’aggrave en mode ECO. Nous répétons. Son environnement est la ville.

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