Symptômes d’un joint de culasse explosé

Prendre soin de sa voiture est bon pour son bon fonctionnement et pour une conduite sûre.

Une attention particulière doit également être accordée au moteur, dont l’efficacité peut réduire le risque de pannes.

Il est bon de faire réviser le moteur correctement, en changeant régulièrement l’huile moteur et les pièces d’usure.

Toutefois, certaines pièces ne sont pas soumises à des contrôles réguliers. C’est pourquoi le fait de connaître quelques éléments comme les symptômes d’un joint de culasse explosé vous aidera à éviter de graves dommages et des réparations coûteuses.

Le joint de culasse est un panneau annelé qui assure l’étanchéité entre le haut des cylindres et le bloc moteur. Son rôle est de sceller le couvercle de la culasse du moteur qui contient les cylindres, en isolant et en empêchant le contact entre les passages de liquide de refroidissement et d’huile.

En raison de son emplacement entre les composants chauds et froids du moteur, le joint de culasse est soumis à une gamme complète de températures, de la chaleur élevée de la chambre de combustion aux niveaux inférieurs du système de refroidissement.

Dans certaines conditions, le joint de culasse peut brûler, en raison d’une surchauffe qui peut être générée par diverses causes. Il est essentiel de découvrir lessymptômes d’un joint deculasse explosé pour éviter des dommages irréparables au moteur de votre voiture.

Nous vous présentons ci-dessous les symptômes dujoint de culasse brûlé :

Pourquoi le joint de culasse brûle-t-il ?

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Les joints de culasse peuvent être endommagés par l’usure, une chaleur excessive ou même un défaut de fabrication.

Sur les anciens modèles de voitures, les joints de culasse sont fabriqués en matériau composite, comme le graphite ou l’amiante. Les modèles de voitures plus récents sont déjà équipés de joints en acier multicouches avec une couche intermédiaire en élastomère.

Le problème est que n’importe quoi, du circuit d’eau et d’antigel à la chambre de combustion, pourrait être responsable. Ce qui rend la chose plus difficile à remarquer, c’est que les symptômes ressemblant à ceux du joint de culasse sont parfois dus à d’autres causes.

Si la température de l’eau augmente anormalement et dépasse soudainement 90°, il est très probable que le joint de culasse soit sur le point de brûler. L’augmentation de la température peut être causée par

  • Une fuite d’eau et de liquide de refroidissement du radiateur.
  • le ventilateur ne clique pas au bon moment

Un joint endommagé provoque le grippage du moteur, ce qui entraîne la présence d’eau dans les cylindres, d’huile dans le réservoir d’eau et de fumée blanche sortant de l’échappement de la voiture.

Symptômes d’un joint de culasse explosé

Le joint de culasse étant comprimé entre le bloc et la culasse, il est presque impossible d’inspecter visuellement son “intégrité” sans déposer la culasse, ce qui implique généralement le démontage du moteur.

Vous devez donc connaître les différents symptômes d’un joint de culasse fissuré afin de mieux comprendre ce à quoi vous avez affaire.

1. Surchauffe du moteur

L’un des problèmes les plus souvent négligés en cas de joint de culasse endommagé est une consommation anormalement rapide du liquide de refroidissement du moteur par le système de refroidissement.

Il s’agit d’un système fermé qui ne devrait pas s’user très rapidement. Le seul moyen pour que cela se produise est qu’il y ait des fuites dans le système.

Si le liquide de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion, il est “brûlé” au cours du processus et s’use. Cela prive le moteur du seul moyen de maintenir sa température de fonctionnement optimale.

Une surchauffe du moteur peut se produire, notamment après plusieurs heures ou dizaines de kilomètresde conduite.

2. Perte de puissance

Une perte de puissance ou des difficultés d’accélération peuvent être un symptôme qui conduit au remplacement du joint de culasse.

La compression est cruciale pour les réactions qui ont lieu dans un moteur pour l’aider à fonctionner, donc lorsque les gaz s’échappent et que la compression est perdue, les réactions sont moins efficaces.

Il en résulte un moteur qui ne fonctionne pas correctement, ce qui entraîne un manque de puissance.

3. Contamination de l’huile moteur

Un autre symptôme à surveiller est la formation d’une substance visqueuse laiteuse dans l’huile moteur. Cela se produit en raison de la fuite du liquide de refroidissement à travers le joint endommagé et les segments de piston du moteur.

De là, le liquide de refroidissement peut atteindre l’huile du moteur, ce qui peut produire un mélange blanc laiteux de liquide de refroidissement et d’huile. Lorsque vous ouvrez le bouchon d’huile, vous remarquez cette couleur et cette consistance.

Cela peut réduire considérablement les propriétés lubrifiantes de l’huile moteur, ce qui peut également exposer les paliers de l’arbre à cames, le vilebrequin et les parois du cylindre à une usure excessive.

4. Fumée blanche à l’échappement

Nous avons mentionné que le joint de culasse empêche le liquide de refroidissement d’entrer dans la chambre de combustion. Malheureusement, en cas de perte d’intégrité du composant, celui-ci peut ne plus empêcher le liquide de refroidissement de s’échapper dans la chambre.

Et comme nous parlons ici d’un moteur chaud, le liquide de refroidissement peut facilement brûler ou s’évaporer, se mélangeant aux gaz d’échappement.

Par conséquent, lorsque vous démarrez le moteur, vous verrez une fumée blanche très visible sortir du tuyau d’échappement.

5. Perte de liquide moteur

Si vous remarquez que du liquide de refroidissement du moteur s’écoule sous le bouchon d’huile ou le collecteur d’échappement (surtout seulement lorsque le moteur de la voiture a déjà complètement chauffé), on soupçonne presque toujours une fuite au niveau du joint de culasse.

Cela est particulièrement vrai s’il n’est pas possible d’identifier d’autres sources potentielles de la fuite de liquide de refroidissement du moteur qui crée une flaque sous le véhicule.

6. Bulles d’air dans le radiateur

L’un des signes les plus courants d’un joint de culasse fissuré est la présence de bulles d’air dans le radiateur, notamment dans le réservoir de trop-plein.

Étant donné que les joints de culasse empêchent le mouvement des molécules entre l’intérieur et l’extérieur de la chambre de combustion, en cas de fuite, il est possible que les gaz d’échappement générés par le processus de combustion s’échappent à travers le joint, poussant les gaz là où la résistance est moindre.

Vous remarquez que le radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement du moteur contient des bulles d’air, comme s’il s’agissait d’eau bouillante.

7. Bougies d’allumage sales

Si la bougie est exposée au liquide de refroidissement du moteur qui s’échappe du joint de culasse défectueux, l’électrode peut s’encrasser.

Bien que le liquide de refroidissement n’entre pas en contact avec la bougie d’allumage, il peut produire des particules qui peuvent adhérer à l’électrode et au câble de masse de ce composant.

Cela se produit parce que le liquide de refroidissement “brûle” pendant la combustion, laissant derrière lui des particules microscopiques.

N’oubliez pas, cependant, que les dépôts sur la bougie d’allumage peuvent être causés par de nombreux autres facteurs.

Peut-on conduire avec un joint de culasse brûlé ?

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Étant donné le coût élevé du remplacement d’un joint de culasse, l’une des questions les plus fréquentes que se pose un mécanicien est la suivante

Combien de temps puis-je conduire avec un joint de culasse explosé sans endommager gravement le moteur ?

En réalité, tout dépend de la gravité des symptômes. Si vous ne constatez qu’une légère perte de pression sous une forte charge, vous n’avez qu’un petit problème avec le joint de culasse.

Si, en revanche, vous consommez de l’eau du radiateur sans qu’il y ait de fuite , juste pour éviter que le moteur ne surchauffe, vous avez un problème sérieux qui ne sera probablement pas évité en continuant à faire l’appoint de liquide de refroidissement.

Même si le moteur ne surchauffe pas, il peut subir des dommages irréparables en peu de temps s’il est constamment soumis à une pression élevée sans remplacement des joints.

Conclusions

Les réparations de joints de culasse sont les plus redoutées en raison de leur coût. Cela ne tient pas tant au composant lui-même qu’au travail que représente le changement du joint de culasse.

La culasse entière doit être retirée pour accéder au joint de culasse, ce qui prend beaucoup de temps.

Si vous avez l’expérience d’un véritable professionnel, vous pouvez réduire les dépenses en effectuant la réparation vous-même, avec patience. Sinon, vous pouvez réduire les coûts en faisant réparer le joint de culasse à l’avance, dès le premier signe de problème.


Sources :

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